Обновлено: 22 июля 2026
Со стороны может показаться, что построение маршрута — это всего лишь выбор кратчайшего пути между несколькими точками. На практике все гораздо сложнее. Каждая перевозка представляет собой набор взаимосвязанных ограничений, которые необходимо учитывать одновременно.
Даже если компании нужно доставить груз всего в десять точек, количество возможных вариантов движения автомобиля становится настолько большим, что перебрать их вручную практически невозможно. Если добавить к этому разные типы грузов, грузоподъемность автомобилей, временные окна доставки, графики работы водителей, совместимость грузов и ограничения по маршрутам, задача усложняется в разы.
В математике подобные задачи относятся к классу оптимизационных задач. Они не имеют универсального простого решения, а поиск действительно лучшего маршрута требует анализа огромного количества комбинаций. Именно поэтому большинство современных TMS-систем используют алгоритмы оптимизации, а не ручной подбор маршрутов.
Еще несколько лет назад логист мог самостоятельно распределить несколько десятков заявок между автомобилями. Сегодня объемы перевозок значительно выросли, а требования клиентов стали гораздо жестче.
Компаниям необходимо сокращать сроки доставки, максимально использовать транспорт, избегать пустых пробегов и одновременно контролировать расходы. При этом решения приходится принимать быстро — иногда в течение нескольких минут после поступления новых заявок.
Даже опытный специалист способен проанализировать лишь ограниченное количество вариантов. Чаще всего выбирается первый рабочий маршрут, а не наиболее эффективный. В результате увеличиваются пробег, стоимость перевозки и время выполнения заказов.
Автоматизация позволяет изменить сам подход к планированию. Вместо поиска хоть какого-то подходящего решения система анализирует все доступные данные и предлагает варианты, которые соответствуют заданным критериям.
В основе автоматического планирования лежит не построение маршрута на карте, а комплексный анализ всей информации о будущей перевозке.
Система учитывает поступившие заявки, характеристики грузов, доступные транспортные средства, графики работы водителей, ограничения автомобилей, очередность посещения точек и множество других параметров. Только после этого начинается поиск наиболее эффективного варианта выполнения перевозки.
По сути, логист перестает заниматься сложными вычислениями и сосредотачивается на принятии управленческого решения.
В SimpleTMS процесс начинается с уже зарегистрированных заявок. Пользователю необходимо выбрать заказы, которые должны быть выполнены, после чего они объединяются в единый документ планирования.
Далее в работу вступает Мастер планирования. Он последовательно проводит пользователя через все этапы подготовки перевозки, помогая задать необходимые параметры будущего расчета. Такой подход позволяет значительно сократить время подготовки маршрутов и исключить вероятность пропуска важных настроек.
После запуска расчета система анализирует все введенные данные, проверяет совместимость грузов, оценивает доступность транспортных средств и водителей, учитывает существующие ограничения и начинает поиск оптимальных решений.
Одного универсального маршрута практически никогда не существует. Самый дешевый маршрут далеко не всегда окажется самым быстрым, а наиболее короткий путь может привести к неэффективному использованию автопарка.
Поэтому SimpleTMS формирует сразу несколько вариантов планирования. Один из них может быть оптимизирован по стоимости перевозки, другой — по времени доставки, третий — по максимальному количеству выполненных заказов.
Такой подход позволяет логисту принимать решения осознанно. Вместо самостоятельного построения нескольких сценариев он получает уже рассчитанные варианты и может выбрать тот, который лучше соответствует текущим задачам компании.
После завершения расчета система не просто показывает последовательность точек маршрута.
Каждый вариант отображается на карте, что позволяет сразу оценить логику движения транспортных средств. Одновременно автоматически рассчитываются протяженность маршрута, ориентировочное время выполнения перевозки и ее стоимость.
Кроме того, пользователь видит, какие автомобили будут задействованы, какие водители назначены на каждое транспортное средство и в какой последовательности будут выполняться все заявки. Благодаря этому еще до создания перевозки можно оценить эффективность выбранного варианта и при необходимости сравнить его с альтернативными сценариями.
После согласования выбранного варианта система автоматически создает документ перевозки.
Все результаты планирования уже содержатся в новом документе: маршрут, назначенный транспорт, водители, последовательность выполнения заказов и расчетные показатели. Пользователю не приходится переносить информацию вручную, что значительно ускоряет подготовку перевозки и практически исключает вероятность ошибок.
Такой подход особенно важен для компаний, ежедневно работающих с большим количеством заявок. Чем меньше ручных операций выполняет логист, тем быстрее формируются перевозки и тем проще масштабировать логистические процессы без увеличения нагрузки на сотрудников.
Современная логистика уже давно перестала быть областью, где эффективность определяется исключительно опытом диспетчера. Сегодня конкурентное преимущество получают компании, которые способны быстро анализировать большие объемы данных и принимать решения на основе объективных расчетов.
Автоматическое планирование маршрутов позволяет отказаться от трудоемких ручных расчетов и сосредоточиться на выборе наиболее эффективного сценария перевозки. Использование Мастера планирования в SimpleTMS помогает за считаные минуты сформировать несколько вариантов маршрутов, сравнить их по ключевым показателям и сразу перейти к созданию перевозки.
В результате компании получают не просто инструмент для построения маршрутов, а полноценную систему поддержки принятия решений, которая помогает эффективнее использовать транспорт, сокращать затраты и повышать качество логистического сервиса.
