Обновлено: 22 июля 2026
За последние несколько лет транспортная отрасль сделала большой шаг в сторону цифровизации. Компании начали использовать электронный документооборот, автоматизировали планирование перевозок, внедрили системы мониторинга транспорта и научились получать данные о рейсах практически в режиме реального времени. Однако до недавнего времени большинство перевозочных документов по-прежнему существовало в двух форматах: электронном и бумажном.
С 1 сентября ситуация меняется. Для многих участников рынка электронные перевозочные документы становятся обязательной частью работы. Это не просто изменение привычного способа оформления транспортной накладной — речь идет о перестройке всего процесса организации перевозки.
Именно поэтому сегодня важно задуматься не только о подключении к оператору электронного документооборота, но и о том, насколько сама компания готова работать по новым правилам.
Когда говорят об электронных перевозочных документах, чаще всего обсуждают технические вопросы: где оформить электронную подпись, какого оператора выбрать, как происходит обмен документами с государственной системой. На практике именно эти вопросы оказываются далеко не самыми сложными.
Настоящие проблемы возникают значительно раньше.
Представим обычную перевозку. Менеджер получает заявку по электронной почте, часть информации переносит в Excel, затем вручную создает заказ в учетной системе. Логист согласовывает перевозчика по телефону, водитель получает маршрут в мессенджере, а транспортная накладная оформляется непосредственно перед выездом автомобиля.
Годами такой процесс может работать вполне успешно. Но с появлением обязательных электронных перевозочных документов любая ошибка начинает распространяться по всей цепочке. Если в заказе допущена неточность, она автоматически переходит в транспортную накладную. Если изменился водитель или транспортное средство, изменения необходимо своевременно отразить в электронных документах. Чем больше ручных операций остается внутри процесса, тем выше вероятность ошибок и задержек.
Поэтому переход на ЭПД нельзя рассматривать как отдельную задачу ИТ-подразделения. Это изменение всей логики оформления перевозок.
Подготовку к новым требованиям лучше начать с анализа собственных процессов.
Первое, на что стоит обратить внимание, — каким образом в компании создается заказ на перевозку. Если одна и та же информация несколько раз вводится вручную в разные системы, вероятность расхождения данных практически неизбежна. После перехода на ЭПД подобные ошибки будут проявляться гораздо быстрее, поскольку все документы окажутся взаимосвязаны.
Не менее важно оценить процесс оформления транспортной накладной. Во многих организациях ее начинают заполнять только после того, как перевозка уже согласована. В условиях электронного документооборота такой подход становится неудобным. Документ должен формироваться автоматически на основании уже существующих данных, а не создаваться заново каждый раз.
Отдельного внимания заслуживает порядок внесения изменений. В реальной работе перевозки редко проходят строго по первоначальному сценарию. Меняются автомобили, водители, маршруты, время прибытия, точки выгрузки. Если каждое подобное изменение требует ручного редактирования нескольких документов, сотрудники неизбежно начинают терять время, а риск ошибок возрастает.
Еще один важный вопрос — хранение информации. До сих пор можно встретить компании, где часть данных находится в почте, часть — в Excel, некоторые документы распечатываются и хранятся в бумажном архиве, а важные договоренности остаются только в переписке мессенджеров. После перехода на электронные перевозочные документы такой подход становится крайне неудобным. Вся информация должна быть доступна в одном месте и сопровождать перевозку на протяжении всего ее жизненного цикла.
Переход на ЭПД многие воспринимают как очередное требование законодательства. На самом деле для бизнеса это возможность пересмотреть процессы, которые годами выполнялись вручную.
Когда заказ, перевозка, транспортная накладная и остальные документы существуют отдельно друг от друга, сотрудники постоянно дублируют информацию. Один и тот же адрес несколько раз вводится в разные документы, реквизиты участников перевозки копируются вручную, а любые изменения приходится повторять снова и снова.
Современные TMS-системы позволяют отказаться от подобного подхода. Вместо работы с отдельными документами сотрудники работают с единой моделью перевозки. Все необходимые сведения вводятся один раз, а затем используются на каждом следующем этапе процесса.
В результате уменьшается количество ручных операций, снижается вероятность ошибок, ускоряется оформление документов и становится проще контролировать весь процесс перевозки.
При разработке нашей транспортной платформы мы исходили из того, что электронный документооборот не должен существовать отдельно от операционной деятельности компании. Именно поэтому работа начинается не с оформления транспортной накладной, а с создания электронного заказа-заявки.
После регистрации заказа система использует уже имеющиеся данные на всех последующих этапах работы. На их основе формируется перевозка, выполняется планирование, назначаются транспортные средства и водители, а затем автоматически создается электронная транспортная накладная.
Платформа поддерживает оформление электронной транспортной накладной во всех предусмотренных законодательством титулах, а также работу со всеми необходимыми приложениями. Благодаря тому, что документы создаются непосредственно из данных перевозки, сотрудникам не приходится повторно вводить одну и ту же информацию или переносить ее между несколькими системами.
Если в процессе перевозки изменяются водитель, транспортное средство или другие параметры рейса, актуальные сведения используются при дальнейшем оформлении документов. Это позволяет значительно сократить количество ручной работы и избежать ошибок, возникающих из-за повторного заполнения данных.
Фактически электронные перевозочные документы становятся не отдельным модулем системы, а естественным продолжением процесса управления перевозкой.
До вступления новых требований в силу остается совсем немного времени. Компании, которые заранее подготовят свои процессы и внедрят инструменты для работы с электронными перевозочными документами, смогут пройти этот этап спокойнее и без лишних затрат.
Важно понимать, что переход на ЭПД — это не только выполнение требований законодательства. Это возможность отказаться от дублирования информации, сократить количество ручных операций и сделать процесс перевозки более прозрачным и управляемым.
Именно поэтому сегодня стоит задуматься не только о том, как оформить электронную транспортную накладную, но и о том, насколько эффективно организована работа с перевозками в целом. Чем раньше компания начнет готовиться к новым требованиям, тем проще пройдет переход и тем быстрее она сможет использовать преимущества цифрового документооборота в ежедневной работе.
