Обновлено: 22 июля 2026
Представим типичную ситуацию: нужно организовать доставку груза на следующей неделе. Маршрут известен, сроки понятны, груз описан. Логист отправляет запрос нескольким перевозчикам и получает предложения. Один дает самую низкую ставку, второй обещает точную подачу машины, третий предлагает более длинный маршрут, но с меньшим риском срыва сроков. Какой вариант считать оптимальным?
На первый взгляд кажется, что ответ очевиден: нужно выбирать самого дешевого перевозчика. Но в реальной логистике минимальная ставка не всегда означает минимальные затраты. Если машина не выйдет в нужный день, сорвется окно погрузки или перевозчик не сможет подтвердить следующий этап маршрута, компания заплатит за это простоем, срочным поиском замены, переносом сроков и дополнительной нагрузкой на логистов.
Поэтому выбор перевозчика — это не поиск самой низкой цены, а оценка баланса между стоимостью, надежностью, доступностью транспорта, сроками и условиями конкретной доставки.
Во многих компаниях процесс подбора перевозчика исторически складывался вокруг личных контактов, переписок и таблиц. Логист знает, кому можно написать по определенному направлению, кто быстрее отвечает, кто чаще дает машину, а кто иногда предлагает хорошую цену. Такая экспертность полезна, но у нее есть ограничение: она плохо масштабируется.
Когда объем перевозок растет, предложений становится больше, а маршруты усложняются, важно не только получить ставку, но и сохранить контекст выбора. Если причины ранее принятых решений хранятся в разных переписках, восстановить картину сложно. В результате компания видит итоговую стоимость перевозки, но не всегда понимает, насколько обоснованным был выбор исполнителя.
Оптимальный перевозчик должен соответствовать задаче. Для простой доставки по регулярному направлению может быть достаточно фиксированной тарифной сетки и подтвержденной доступности транспорта. Для сложной поставки с несколькими плечами, транзитными точками или жесткими сроками потребуется учитывать больше факторов: маршрут, график подгрузки, тип транспорта, параметры груза, документы, возможность страхования и готовность перевозчика работать по заданной схеме.
Именно поэтому выбор только по минимальной ставке может быть рискованным. Низкая цена перестает быть преимуществом, если перевозчик не выполняет обязательства или требует постоянного ручного контроля. В таком случае логистическая служба экономит на тарифе, но теряет на операционных затратах.
Более зрелый подход — заранее определить, какие параметры влияют на выбор. Для одних направлений критична цена, для других — соблюдение сроков, для третьих — наличие транспорта на конкретную дату, для четвертых — опыт работы с определенным типом груза. Тогда решение становится не субъективным, а воспроизводимым.
В SimpleTMS выбор перевозчика можно привязать к конкретному заказу или заявке на доставку. Логист работает не с абстрактным запросом цены, а с уже описанной потребностью: маршрутом, грузом, датами, условиями и ограничениями. Это снижает риск ситуации, когда перевозчик дает ставку на неполные данные, а итоговая стоимость меняется после уточнений.
В системе можно использовать разные сценарии выбора: ручной подбор, запрос предложения цены или аукцион. Если у компании есть пул проверенных перевозчиков, его можно использовать как основу для запроса. Если часть исполнителей не подходит по требованиям или ранее показывала нестабильное качество, это также можно учитывать через ограничения участия.
Такой подход не отменяет экспертность логиста. Наоборот, он делает ее более управляемой. Специалист по-прежнему принимает решение, но видит предложения в одном интерфейсе, может сравнить условия и зафиксировать результат в системе. История выбора остается связанной с заказом, а значит, к ней можно вернуться при анализе затрат или спорной ситуации.
В логистике редко работает один универсальный подход к ценообразованию. На регулярных направлениях компании часто используют согласованные тарифные сетки. Это удобно: ставка известна заранее, расчет можно выполнить быстро, а отклонения проще контролировать. Но есть направления, где цена зависит от текущего рынка, сезона, доступности транспорта или разовой специфики груза.
В таких случаях полезно сочетать фиксированные тарифы со спотовыми запросами. Например, если по направлению есть утвержденная ставка, она может использоваться для предварительного расчета стоимости. Если ставка неактуальна или перевозка нестандартная, логист может запросить предложения у пула перевозчиков и зафиксировать полученную цену в контексте конкретной доставки.
Для бизнеса это важно по двум причинам. Во-первых, появляется возможность быстрее понять ожидаемую стоимость перевозки до ее запуска. Во-вторых, компания постепенно накапливает историю рыночных ставок и может видеть, где тарифы требуют пересмотра.
Надежность перевозчика напрямую влияет на затраты, хотя не всегда отражается в ставке. Если исполнитель регулярно нарушает сроки подачи, не передает статусы, задерживает документы или требует ручного сопровождения, его реальная стоимость для компании выше указанной в коммерческом предложении.
Поэтому в выборе перевозчика важны не только текущие условия, но и история исполнения. В SimpleTMS данные о перевозках, сроках, событиях, отклонениях и документах могут использоваться для анализа работы исполнителей. Руководитель видит не только цену, но и качество: кто выполняет доставки стабильно, кто чаще попадает в инциденты, по каким направлениям возникают задержки и как это влияет на процесс.
Такой подход постепенно меняет саму модель работы с перевозчиками. Вместо разовых решений «кто дешевле сейчас» компания начинает управлять пулом исполнителей: усиливать работу с надежными партнерами, пересматривать условия по проблемным направлениям и аргументированно исключать тех, кто создает слишком много операционных рисков.
Для сложных перевозок особенно важно понимать, как именно исполнитель планирует доставить груз. Цена сама по себе не отвечает на вопросы: через какие точки пройдет маршрут, какие этапы будут задействованы, где возможна перегрузка, какой транспорт используется и сколько времени займет каждое плечо.
В SimpleTMS такие сценарии можно рассматривать через логистические схемы. Если перевозка состоит из нескольких этапов, логисту важно видеть не только итоговую стоимость, но и структуру поставки: исполнителей, операции, сроки, документы и контрольные точки. Тогда сравнение перевозчиков становится более содержательным. Один вариант может быть дешевле, но длиннее. Другой — дороже, но надежнее по срокам. Третий — лучше подходит для груза с особыми требованиями.
Оптимальный выбор появляется там, где у логиста есть возможность сравнивать не отдельные числа, а варианты исполнения.
Оптимальный перевозчик — не всегда тот, кто предложил минимальную ставку. Это исполнитель, который лучше всего соответствует конкретной задаче: маршруту, срокам, грузу, требованиям, рискам и экономике доставки.
Чтобы выбирать таких перевозчиков регулярно, компании нужен не только опыт логистов, но и связанная картина процесса. Нужно видеть заявку, условия перевозки, предложения участников, историю исполнения, фактические отклонения и итоговую стоимость.
SimpleTMS помогает собрать эти элементы в одном рабочем контуре. За счет этого выбор перевозчика становится прозрачнее, сравнение предложений — быстрее, а управление затратами — точнее. Компания получает не просто инструмент для проведения торгов, а основу для системной работы с перевозчиками: от запроса ставки до анализа фактического результата.
