Обновлено: 22 июля 2026
Логистические затраты редко увеличиваются из-за одной крупной ошибки. Чаще они складываются из множества небольших отклонений: лишний рейс, неполная загрузка машины, ставка перевозчика выше ожидаемой, простой на погрузке, задержка на транзитной точке, позднее обновление статуса, ручная сверка счета, неучтенные дополнительные расходы.
По отдельности такие ситуации выглядят как обычные рабочие нюансы. Но в масштабе регулярных поставок они превращаются в устойчивую потерю денег. Поэтому сокращение логистических затрат начинается не с разового поиска более дешевого перевозчика, а с понимания, где именно в процессе появляются лишние расходы.
Главная сложность в том, что информация о перевозке часто распределена между разными участниками. Заявкаможет быть в учетной системе, маршрут — в таблице, ставка перевозчика — в переписке, статус доставки — у диспетчера, документы — у бухгалтерии, а фактические сроки — в отчете, который появится уже после завершения рейса. Формально все сведения существуют, но логисту приходится восстанавливать связь между ними вручную.
SimpleTMS закрывает этот разрыв через единую карточку процесса. Заявка, маршрут, перевозчик, транспорт, тариф, события доставки, документы и начисления становятся связанными элементами одной цепочки. Это важно не само по себе, а потому что позволяет быстрее понять, почему выбрана конкретная схема доставки, где возникло отклонение и как оно повлияло на стоимость.
Один из самых заметных источников экономии находится еще до начала перевозки. На этапе планирования определяется, сколько машин потребуется, какие заказы можно объединить, какие ограничения нужно учесть и какой маршрут будет рациональным.
При небольшом объеме перевозок планирование можно вести вручную. Но с ростом количества заявок появляется слишком много факторов: временные окна, параметры груза, доступность транспорта, графики водителей, ограничения по маршрутам, особенности складов и требования получателей. Ошибка в одном из этих параметров может привести к лишнему рейсу, недогрузу или нарушению срока.
В SimpleTMS логист начинает с реестра заказов и переводит подготовленные заявки в статус готовности к планированию. После этого в модуле планирования создается документ планирования: выбираются заказы, автоколонна или виртуальный парк, транспорт, исполнители, графики работы и параметры оптимизации. Система проверяет исходные данные, например пересечения графиков, достаточность сведений в заказе и корректность доступных ресурсов, а затем формирует вариант планирования.
Для логиста это не просто маршрут на карте, а расчетный вариант с показателями: какие заказы попали в рейсы, какой транспорт задействован, что оптимизировалось — время, дистанция, утилизация или стоимость. Такой подход снижает количество случайных решений. Компания реже запускает лишние рейсы, лучше использует транспорт и точнее понимает, где собственный парк выгоднее привлеченного перевозчика.
Попытка снизить затраты только через минимальную ставку не всегда приводит к лучшему результату. Самый дешевый перевозчик может не подтвердить машину на нужную дату, нарушить график подачи или создать дополнительные риски по срокам. В итоге экономия на ставке перекрывается простоями, срочными заменами и претензионной работой.
Более устойчивый подход — сравнивать предложения перевозчиков в контексте конкретной перевозки. Важно видеть маршрут, сроки, требования к грузу, доступность транспорта, историю работы перевозчика и его способность выполнить обязательства.
В SimpleTMS это решается через параметры торгов в карточке заказа. Логист может выбрать ручной подбор, запрос предложения цены или аукцион. Участников можно ограничить белыми и черными списками, чтобы в процедуре участвовали только подходящие перевозчики. Полученные ставки отображаются в системе, а история выбора сохраняется вместе с заказом.
Такой процесс делает закупку перевозки прозрачнее. Логисту проще сравнить предложения, руководителю — понять логику выбора, а компании — анализировать, как меняются ставки по направлениям. Если по части маршрутов действуют фиксированные тарифные сетки, они используются для предварительного расчета. Если ставка зависит от текущего рынка, можно запросить стоимость у пула перевозчиков и зафиксировать спотовое предложение в контексте конкретной заявки.
Даже хорошо рассчитанная перевозка может стать дороже в процессе исполнения. Груз задержался на транзитной площадке, машина не вышла на следующее плечо, по доставке давно нет событий, документы не переданы вовремя, маршрут пришлось изменить из-за внешних условий. Если такие события становятся известны поздно, вариантов реакции остается меньше, а стоимость решения растет.
Контроль исполнения нужен не только для ответа на вопрос «где груз». Гораздо важнее понимать, какие доставки отклоняются от плана и какие действия нужны сейчас.
В SimpleTMS перевозка ведется через статусы, события и историю действий. В карточке можно видеть плановые и фактические даты, этапы маршрута, ответственных, документы, связанные задачи и начисления. Для многоплечевых и мультимодальных перевозок этапы отражают не только конечную доставку, но и промежуточные точки: прибытие на транзитную площадку, выбытие с нее, смену плеча, исполнителя или способа доставки.
Если по этапу нарушен срок или долго нет события движения, это можно вывести в уведомление, задачу или контрольный реестр. Логист видит не абстрактную проблему, а конкретную точку цепочки: где груз задержался, какой этап не завершен и кто должен внести следующее событие. Для компаний с транзитными складами и складами накопления это особенно важно, потому что контроль идет не только по машине или контейнеру, но и по содержимому поставки.
Сокращение затрат невозможно удержать разовым проектом. Даже если сегодня удалось пересмотреть ставки или оптимизировать маршруты, через несколько месяцев изменятся объемы, направления, тарифы, доступность транспорта и требования к срокам.
В SimpleTMS эта задача решается через дашборды, реестры и конструктор отчетов. Пользователь может работать с оперативными панелями по доставкам, перевозчикам, собственному транспорту, документам, затратам, оплатам, транзитным остаткам и грузам с особыми признаками. Для руководителя важен план-факт-анализ по срокам, стоимости, исполнителям и этапам доставки. Для логиста — контрольные реестры, где сразу видны перевозки с отклонениями, просрочками, отсутствующими событиями или незакрытыми документами.
Роль аналитики в SimpleTMS не сводится к красивым графикам. Она помогает перейти от вопроса «сколько потратили» к вопросу «почему потратили именно столько». Если затраты выросли из-за конкретного направления, перевозчика, этапа маршрута, простоя на транзите или повторяющегося дополнительного расхода, это можно увидеть и превратить в управленческое действие: пересмотреть тариф, изменить схему доставки, исключить ненадежного исполнителя или скорректировать правила планирования.
Сокращение затрат на логистику начинается с управляемости процесса. Недостаточно знать, сколько стоила перевозка. Важно понимать, какие решения привели к этой стоимости: как была сформирована заявка, какой маршрут выбран, почему привлечен конкретный перевозчик, где возникло отклонение и какие расходы появились после исполнения.
SimpleTMS помогает собрать эту цепочку в одном рабочем пространстве. Система не заменяет экспертизу логиста, а делает ее эффективнее: связывает заявку, планирование, исполнение, документы, тарифы, начисления и аналитику. За счет этого компания быстрее видит отклонения, точнее выбирает исполнителей, лучше использует транспорт и получает основу для регулярного снижения логистических расходов.
В итоге экономия появляется не за счет одного действия, а за счет более точного управления всей цепочкой доставки.
